此次運價暴漲背后是多重因素的疊加影響。美國"對等關稅"政策的不確定性導致航運市場秩序紊亂，貨主觀望情緒濃厚。同時，紅海危機導致的繞航仍在持續，船舶周轉率下降推高了運營成本。日前，多家船公司已開始宣布新一輪6月下旬的運價調整計劃。

MSC、馬士基、赫伯羅特、達飛等多家船公司繼續調整部分航線的FAK費率，征收旺季附加費PSS，涉及歐洲、地中海、非洲、南美航線等。

MSC

MSC征收調整從遠東到北歐、地中海等的FAK

MSC地中海航運宣布以下新運價，從所有遠東港口（包括但不限于日本，韓國和東南亞港口）到北歐、地中海（包括西地中海，東地中海，亞得里亞海和北非）和黑海港口，自2025年6月15日起直至另行通知，但不超過2025年6月30日。詳情如下：

馬士基

馬士基征收遠東至南非的旺季附加費PSS

馬士基宣布將提高從遠東亞洲國家到南非國家的旺季附加費PSS，自2025年6月16日起生效，從中國臺灣到南非國家將于2025年7月9日生效，直至另行通知。所有20英尺箱征收450美金，40英尺箱征收900美金。詳情如下：

馬士基征收遠東亞洲至地中海的旺季附加費PSS

馬士基宣布遠東亞洲至地中海E2 W的旺季附加費PSS，自6月16日起生效，調整為20英尺箱征收500美金、40英尺箱/45英尺箱征收1000美金。詳情如下：

赫伯羅特

赫伯羅特從中國、中國香港、中國臺灣到西非征收旺季附加費PSS

赫伯羅特發布公告，從中國、中國香港、中國臺灣到西非的旺季附加費PSS即將生效。適用于2025年6月14日（裝船日期）裝載的所有貨物，直至另行通知。所有集裝箱類型征收800美金。詳情如下：

達飛

達飛調整從亞洲到地中海/北非的FAK

達飛宣布2025年6月15日至2025年6月30日期間適用的新的FAK費率。詳情如下：

達飛征收從亞洲到北歐的旺季附加費PSS 

達飛宣布自2025年6月16日起（裝貨日期）起至另行通知，從亞洲到北歐的所有貨物征收旺季附加費PSS，征收標準：250美金/TEU。詳情如下：

達飛征收從亞洲到拉丁美洲的旺季附加費PSS

達飛宣布自2025年6月22日至另行通知，從亞洲到拉丁美洲的所有貨物征收旺季附加費PSS，征收標準：每個集裝箱2000美金。詳情如下：

達飛征收從亞洲到南美東的旺季附加費PSS

達飛宣布自2025年7月1日至另行通知，從亞洲到南美洲東海岸的所有貨物征收旺季附加費PSS，征收標準：每個集裝箱2000美金。詳情如下：

具體征收情況請先詳詢對應船公司，或有其他船公司會有類似措施來上漲運費。 

近期船公司持續不斷漲價策略支撐運價，效果仍有待后續觀察。但也顯示了主流船公司支撐運價的決心。

海運費上漲對進出口的影響

增加企業成本：海運費上漲直接增加了企業的運輸成本，進而影響產品的價格競爭力。對于出口企業而言，如果無法將成本轉嫁給下游客戶，將面臨利潤下降的風險。

供應鏈中斷：全球供應鏈的穩定性和連續性在很大程度上依賴于海運。海運費上漲可能導致供應鏈中斷，影響企業的生產和運營。

貿易平衡調整：對于進口國而言，海運費上漲可能導致進口商品價格上漲，從而影響消費者的購買力和需求。對于出口國而言，海運費上漲可能削弱其出口競爭力，影響其出口收入。

面對海運費上漲帶來的挑戰，企業和相關部門可以采取以下策略：

1、多元化運輸方式：企業可以嘗試多元化運輸方式，如鐵路、陸運等，以降低對海運的依賴，減少運輸成本。

2、優化供應鏈管理：企業可以通過優化供應鏈管理，提高供應鏈的透明度和靈活性，以應對市場變化和不確定性。

3、政策支持：可以通過提供稅收優惠、補貼等政策支持，幫助企業應對海運費上漲帶來的壓力。

4、創新商業模式：企業可以嘗試創新商業模式，如跨境電商、國際物流服務等，以降低運輸成本和提高效率。

海運費上漲對進出口帶來了諸多挑戰和機遇。企業和部門需要采取積極應對策略，以降低運輸成本、提高供應鏈的穩定性和靈活性、優化商業模式等，從而在全球貿易中保持競爭優勢。

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