在全球范圍內(nèi)，許多貨物由于申報錯誤（尺寸不匹配）而導(dǎo)致操作上的挑戰(zhàn)，對貨物裝載運輸既不安全也不可行。為了進一步打擊貨物錯誤申報，如果貨物的實際尺寸與申報細節(jié)有所不同，航運公司將對超限貨物和特殊貨物收取500美元的費用。
航運公司馬士基（Maersk）警告托運人，從7月1日起實施，將適用于全球所有錯誤申報的貨物。即使實際尺寸與預(yù)定尺寸相差僅幾厘米，仍將收取費用。

▲船公司公告

為什么要收取這筆費用，馬士基解釋說，在全球范圍內(nèi)，約有20%的貨物在訂艙到裝船的過程中尺寸發(fā)生改變，其中6%的貨物會“由于誤報而導(dǎo)致不安全或者裝運操作上的不可行”。馬士基補充說：“此外，該費用本身并不算作罰款，而是為了彌補因錯誤申報而造成的額外行政費用，包括重新報價、對可行性和成本的最終檢查，以及文件修訂。”
另外，在出發(fā)日期前5天，馬士基特種貨物運輸團隊將與托運人或貨運代理聯(lián)系，以確認申報的尺寸，如果貨物是用平架運輸?shù)脑挘€要確認端壁的位置。馬士基表示：“如果我們在進艙前沒有收到更新的尺寸，但發(fā)現(xiàn)實際尺寸超過預(yù)定的尺寸，則客戶將收到一份新的報價，其中包括新的運費和碼頭處理費，以及誤報費。”

如果尺寸上存在差異，只要在貨物通過碼頭入口之前通知馬士基更新尺寸數(shù)據(jù)，托運人就可以避免該費用。
如果僅改變長度而不改變寬度或高度怎么辦？如果尺寸僅改變幾厘米呢？對此馬士基解釋：我們知道，除非端壁位置發(fā)生改變，否則長度差異不會引起很多問題。但是，由于在某些終端中長度、寬度和高度的新組合可能會在處理方式上有所不同，因此仍會標記出差異。因此，除非通知我們有關(guān)更改，否則仍將收取費用。即使只有幾厘米的誤差，我們需要收到您更新的尺寸，否則將收取誤報費用。
“通常，在報價和預(yù)訂時，尺寸并未能100％確定。但是，綁扎后和提取時，通常可以提供最終尺寸。如果客戶仍然無法提供更新的尺寸，那么在預(yù)訂階段，如果不超出報價尺寸，他們能夠在假定的尺寸上增加幾厘米的緩沖。”

這是承運人為遏制誤報貨物而采取的一系列行動中最新的一項。盡管已實施了IMO核實的總質(zhì)量（VGM）法規(guī)，但仍有大量事件表明集裝箱的申報重量小于實際重量。
日前，船公司赫伯羅特Hapag-Lloyd在發(fā)現(xiàn)幾起VGM誤報的例子之后，對塞內(nèi)加爾的托運人的貨物，開始檢查每個集裝箱的重量。
赫伯羅特表示：“這是一個非常嚴重的情況，因為它對我們船上的同事和碼頭員工的安全構(gòu)成了威脅，因此我們立即對VGM實施更嚴格的治理。”

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