新零售絕不只是一個零售端的問題，一定伴隨新制造，而新零售、新制造的背后一定靠新的物流進行連接。本質上，物流仍是連接生產和消費的，這是智慧物流所不能丟失的重要定位。

　　前十年，物流的合作方式主要是產業的聯動，組織方式是加盟與直營，C端是包裹物流形態；后十年，物流的合作方式重點已經是供應鏈重構，組織方式在向協同共享演化，C端是場景物流形態，這是今天智慧物流必須看到的方向。

　　未來新物流發展有以下三個發展趨勢。

　　第一，新零售時代，快遞進入新常態，同城即時物流成為新增長點。電商的快遞包裹過去是經濟黑馬，但我們現在發現同城物流在快速崛起。從2010年到現在，快遞從以往超越50%的包裹增長速度降到2018年上半年的27.5%，而同城配送2017年已經接近100億，同比增長超過300%。2016年一季度，同城即時配單量僅占快遞業務量的5%，到2017年四季度已經占到30%。

　　第二，市場自下而上開啟共同配送模式，與發達國家殊途同歸。在倉和配系統當中，之前物流企業自立門戶，今天變成大家要在一起建立共享、共創的平臺。自發的共同配送系統變成大趨勢，也意味著物流業在隨著消費端的個性化和制造端的柔性化以后，帶來的必然趨勢就是物流的社會化。而社會化所需要的必須是共享經濟，所以企業內部的物流系統必須開放出來跟更多社會上的物流企業來共享資源、共享運力，共享倉儲空間，共享配送資源。

　　第三個趨勢，實體零售從店面轉型到供應轉型。實體零售企業的物流和供應鏈物流進一步打穿，實體零售供應鏈與電商供應鏈進一步融合改造，實現線上線下一盤貨。原來企業把貨放到倉和供應鏈，今天的貨其實大量時間跑在路上。制造端的物流、庫存逐漸轉向批發商、零售商，最后轉向消費者家里，很多人買了許多東西放在家里，不一定有用。今天的貨不再是靜態的形式在倉庫里存放，一個分揀中心的貨一兩個小時必須出去，倉儲庫存周期越來越短。當下，貨在快遞員的車上，在快遞員的手里……隨著智慧物流的進一步發展，一個非常重要的趨勢就是——貨在路上。

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